4月8日，上海電氣泰雷茲市場總監(jiān)王忠斌、軟件中心高級經(jīng)理孫來平蒞臨上海控安開展合作交流，雙方就未來城市軌道交通之市郊鐵路信號系統(tǒng)安全標準規(guī)范的聯(lián)合研發(fā)、形式化驗證技術(shù)融入軟件開發(fā)過程、整合優(yōu)勢資源實現(xiàn)多產(chǎn)業(yè)融合共同推動軌道交通行業(yè)發(fā)展等內(nèi)容進行深入交流。

上?？匕部偨?jīng)辦執(zhí)行主任楊昆從公司成立背景、發(fā)展定位、平臺自主創(chuàng)新能力與成果、組織管理與開放共享、創(chuàng)新模式與發(fā)展計劃等五個方面詳細介紹了平臺公司的經(jīng)營與發(fā)展脈絡(luò)。

隨后王忠斌總監(jiān)介紹了泰雷茲的發(fā)展情況、核心技術(shù)以及重要成果。他表示，上海電氣泰雷茲專注于城軌信號系統(tǒng)，服務(wù)于傳統(tǒng)地鐵、有軌電車、市域快軌等不同制式的城市軌道交通工程；基于引進消化吸收再創(chuàng)新，提供全球領(lǐng)先的SelTrac CBTC及自主化的TSTCBTC2.0，已服務(wù)于全國14個城市30多條線路。他表示，希望能依托平臺的政府、高校、企業(yè)資源和領(lǐng)先的研發(fā)能力，以當(dāng)前行業(yè)需求為抓手，探索將共性領(lǐng)域的技術(shù)轉(zhuǎn)化為特定領(lǐng)域的技術(shù)，攜手實現(xiàn)技術(shù)突破，共同論證并定義智慧軌交的未來場景。

孫來平經(jīng)理表示，泰雷茲1986年就建成了全球首條無人駕駛線路，目前全球已有30多條線路采用無人駕駛的模式運行。然而，如何實現(xiàn)全自動無人駕駛地鐵系統(tǒng)運營安全、運行安全、信息安全的三者統(tǒng)一還有待進一步深入。希望通過與平臺公司的對接，能夠探索出可行方案，提升城市軌道交通系統(tǒng)的整體安全性，優(yōu)化提升安全技術(shù)研究。他同時表示，對上?？匕沧灾鏖_發(fā)的工業(yè)嵌入式系統(tǒng)單元測試工具有濃厚興趣，希望能深入了解該款工具的設(shè)計原理及應(yīng)用場景。

上?？匕部偨?jīng)理蒲戈光對能夠與泰雷茲公司開展合作表示期待。他詳細解答了工業(yè)嵌入式系統(tǒng)單元測試工具的設(shè)計原理、代碼測試覆蓋率、及在對標國外測試工具中的實際意義；同時表示，上?？匕矊Ｗ⒂诮鉀Q“下一代”及“卡脖子”技術(shù)問題，目前已聯(lián)合上海大學(xué)共建軌道交通安全聯(lián)合實驗室，承擔(dān)著推動上海乃至國家工控安全領(lǐng)域功能安全與信息安全技術(shù)引領(lǐng)及規(guī)范要求落地的重任。期待未來與泰雷茲的合作，能夠挖掘出行業(yè)共性問題，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，整合各方優(yōu)勢資源并轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)力，探索我國軌道交通信號系統(tǒng)高質(zhì)量發(fā)展之路。

上?？匕彩紫夹g(shù)官劉虹表示，平臺公司具有豐富的形式化驗證理論沉淀及行業(yè)技術(shù)積累，非常歡迎上海電氣泰雷茲成為上海控安的合作伙伴，積極支撐“中國制造2025”、“新基建”等國家戰(zhàn)略和“等保2.0”安全標準，共同推動行業(yè)的發(fā)展。

泰雷茲兩位領(lǐng)導(dǎo)還實地考察了上?？匕驳霓k公場地，參觀了公司技術(shù)及產(chǎn)品展廳，并合影留念。

關(guān)于上海電氣泰雷茲

上海電氣泰雷茲交通自動化系統(tǒng)有限公司（簡稱“上海電氣泰雷茲”）由上海電氣集團和泰雷茲集團共同投資組建，是專注于城軌信號系統(tǒng)的中方控股高新技術(shù)企業(yè)。為地鐵、輕軌、市域快軌、單軌等多種制式的城市軌道交通工程，提供信號系統(tǒng)及機電集成解決方案。來自泰雷茲集團的SelTrac CBTC，是全球領(lǐng)先的信號系統(tǒng)，已成功應(yīng)用在紐約、華盛頓、倫敦、多倫多、迪拜、香港、新加坡等城市的2600多公里的線路上。在國內(nèi)，上海電氣泰雷茲的信號系統(tǒng)部署在北京、上海、廣州、深圳、武漢等10多個城市的1100多公里的線路上，在業(yè)內(nèi)有較強的影響力。