Industry Research Reports
發(fā)布時(shí)間：2020-05-06 作者：上海工業(yè)控制安全創(chuàng)新科技有限公司 點(diǎn)擊次數(shù)：5611次
在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源時(shí)代，僅依靠汽車輕量化和發(fā)動機(jī)效率提升實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排已進(jìn)入瓶頸期。在不考慮電能在發(fā)電和輸配電過程中的流轉(zhuǎn)損耗，電能作為二次能源，其運(yùn)行效率是高于傳統(tǒng)化學(xué)能和機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，換句話講汽車的電氣化水平和節(jié)能效果近似成正比。
在此背景下，本報(bào)告以汽車電氣化為研究對象，沿著“機(jī)械裝置→電子裝置→節(jié)能電子裝置”的實(shí)施思路，從現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備電氣化替代、現(xiàn)有電氣化設(shè)備優(yōu)化以及新增電氣化設(shè)備實(shí)現(xiàn)跨越式優(yōu)化三個(gè)角度出發(fā)探究汽車節(jié)能減排落地實(shí)施方法論。
1、汽車電氣化研究概述
2、汽車電氣化水平評估
3、汽車電氣化實(shí)施路徑
4、統(tǒng)籌實(shí)施及示例
