2020世界人工智能大會(huì)云端峰會(huì)拉開序幕。大會(huì)聚焦和探索人工智能最前沿的科技發(fā)展趨勢，圍繞人工智能算法創(chuàng)新、多學(xué)科交叉融合等話題，共話下一代人工智能新范式。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系名譽(yù)教授Manuel Blum，加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校認(rèn)知系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室主任Judea Pearl，中國工程院院士、同濟(jì)大學(xué)校長陳杰，英國皇家工程院院士、歐洲科學(xué)院院士郭毅可，上海自主智能無人系統(tǒng)科學(xué)中心可信人工智能研究所、上?？匕彩紫茖W(xué)家何積豐院士，卡耐基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)院院長Martial Hebert等20多位全球人工智能領(lǐng)域的專家學(xué)者，以現(xiàn)場、連線等方式進(jìn)行主題演講和高端對話，聚焦人工智能最前沿科技發(fā)展趨勢。

何積豐院士是人工智能網(wǎng)絡(luò)安全的倡導(dǎo)者。何院士在大會(huì)中提出，機(jī)器學(xué)習(xí)建模時(shí)數(shù)據(jù)的偏向性也可能影響人工智能的決策。院士強(qiáng)調(diào)：“基于帶有偏向性的數(shù)據(jù)所得出的數(shù)學(xué)模型，在實(shí)際做決策的時(shí)候，會(huì)有些不公平的東西，所以機(jī)器學(xué)習(xí)算法的公平性倍受關(guān)注，這是我們接下來需要討論的問題?！?br/>

何院士認(rèn)為，目前人工智能已經(jīng)發(fā)展成為新一代的人工智能，這將對安全性帶來更高的挑戰(zhàn)。“人們遇到了很多以前沒有碰到過的問題，值得引起重視。但我們很欣慰地看到，在各方的呼吁下，人工智能的安全受到更高的關(guān)注度?！焙卧菏窟€提倡將智能家居作為人工智能的一個(gè)理想的入口，為人工智能提供試錯(cuò)的環(huán)境，把生態(tài)建起來，因?yàn)檫@種試錯(cuò)的成本比較低。

何院士同樣關(guān)注“教學(xué)科研和企業(yè)兩張皮怎么貼一起”。他指出，在學(xué)習(xí)階段，培養(yǎng)學(xué)生的分析能力必不可少。同時(shí)，任何科研與應(yīng)用都不可分割。他鼓勵(lì)高校教師與企業(yè)的技術(shù)人員建立一定程度的溝通?！案咝＜纫囵B(yǎng)有基礎(chǔ)研究能力的人才，也要培養(yǎng)能工巧匠。”

同期，上海控安還參與“傳感驅(qū)動(dòng) 感知萬物”行業(yè)論壇。論壇關(guān)注全球傳感器行業(yè)的最新技術(shù)成果，圍繞傳感技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)、工業(yè)智能化、自動(dòng)駕駛、數(shù)字生態(tài)及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展等議程，進(jìn)一步推動(dòng)人工智能各種應(yīng)用場景及方案的市場普及，為傳感產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展契機(jī)。

上海控安高級(jí)算法研究員崔必豪在《無人駕駛信息安全技術(shù)挑戰(zhàn)》演講中提出“如何通過技術(shù)手段保障汽車的信息安全，平衡無人駕駛的可用性與風(fēng)險(xiǎn)性，成為了當(dāng)今無人駕駛汽車行業(yè)的一大挑戰(zhàn)。”

他表示，自動(dòng)駕駛的信息安全應(yīng)貫穿從最低級(jí)別的組件到單個(gè)設(shè)備、設(shè)備組、整車和支持車輛所需的基礎(chǔ)設(shè)施，建立深度防御安全架構(gòu)。提高車輛的安保性、可靠性和可信性。他同時(shí)介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車入侵檢測防御（IDPS）解決方案，是車載終端安全防御體系中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。